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〔自由時報記者劉榮／台北報導〕北市府補貼公車業者運價與票價差額多年，面臨油電雙漲，北市府曾力守公車不漲價政策，但隨著業者運價成本愈來愈高，市府補貼款額度愈來愈大，市議員批評，北市府無法管控冒用身分的公車族，等於是放任冒用者對全民揩油。

市府補貼價差 額度愈來愈大 議員痛批

市議員王世堅說，現行票價與議會去年審議通過的運價差價，都由市府補貼，市議會去年通過的運價是每段票十七．三九元，北市府著眼於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，去年編列廿二億一千多萬元的公務預算，都按比例分配進了公車業者口袋。

一人購買多卡 源頭無法管控

審計部在決算報告中點名北市府，未積極透過官股代表身分，發揮監督管理力量，促悠遊卡公司改善歷年發行流通在外的無記名學生卡，審計部統計，每張悠遊卡可使用廿年，目前發行的學生卡有二百七十四萬張，老殘優待卡也有七十四萬張，這些卡片都沒有訂出合理使用期限，各超商通路，也未全面驗證身分，導致一人可購買多卡，持有多卡，就算學生畢業，也可以繼續接受政府補貼。

王世堅指出，一般悠遊卡與學生及老殘優待卡過卡時聲響不同，一般卡是一聲，優待卡是兩聲，但實務上，使用優待卡的民眾，會主動出示證件的比例並不高，公運處也不鼓勵公車司機主動稽查使用優待票卡的民眾出示證件，換言之，業者組成的稽查人力及強度，對民眾冒用優待卡有絕對影響。

悠遊卡公司表示，北市府交通局上週已邀集悠遊卡公司、公運處開會，討論學生卡、優待卡販售方式、源頭管制、後端查驗等改善問題，細節還要再討論。